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Herkunftsort | China |
Markenname | CAMC |
Zertifizierung | ISO9001 |
Modellnummer | CM6D28F.350 30 |
Vorteil
1. Fortgeschrittenes Design und hohe Zuverlässigkeit
Zylinderkopf: Integraler Zylinderkopf, 4-Ventil-Design pro Zylinder, verbessert die Ladeeffizienz, vollständig verbrennt und entlässt
Niedriger Zylinderkörper: Der Zylinderkörper des Gantry-Typs wird übernommen, der eine starke Gesamtsteifigkeit, geringe Vibration und geringe Geräusche aufweist.
Eine ganze Nockenwelle kann höheren Belastungen standhalten. AVLs einzigartige patentierte Nockenprofilgestaltung kann nicht nur die Ventilzeit genau steuern, sondern auch dieaber auch die Auswirkungen der Ventilsitzungen reduzieren und die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit des Produkts verbessern.
Kurbelwelle: Integral geschmiedete Stahlkurbelwelle mit hoher Ermüdungsfestigkeit und guter Zuverlässigkeit.
Verbindungsstange: Die Konstruktionstechnologie wird angewandt, um eine gute Vermischung, hohe Festigkeit und einen hohen explosionsbeständigen Druck zu gewährleisten.
Kolben: Die neueste Gießtechnologie von American Federal-Mogul wird übernommen, um sicherzustellen, dass das Produkt bei hohen und niedrigen Temperaturen gut zusammenarbeiten kann.Das Design der offenen Verbrennungskammer optimiert den Wirbel, Turbulenzen und Druckfluss der Einlassluft, um eine gleichmäßige Mischung zu gewährleisten.
Das Produktdesign stammt von einem international renommierten Designunternehmen und das Produkt hat 71.000 Stunden lang Tests für die Dauerhaftigkeit, die Anpassungsfähigkeit an Plateau- und Alpenumgebungen bestanden,und hat eine hohe Zuverlässigkeit.
2. Internationales Versorgungssystem, das erstklassige Produkte schafft
Die Hauptkomponenten von Hanma Power werden international gekauft, und die Kernkomponenten stammen alle von internationalen Marken mit hervorragender Qualität.
Maschinendaten |
|
Typ |
in-line, sechszylinder, vierventil, viertakt |
Einnahmemethode |
Überladung, Luft-Luft-Kühlung |
Schlag mit X-Bor |
128 mm X 153 mm |
Verlagerung |
11.81L |
Kompressionsverhältnis |
17:1 |
Schießfolge |
1-5-3-6-2-4 |
Zylinderentfernung |
162 mm |
Typ der Verbrennungskammer |
ω-Typ |
Abmessungen des Motors (Länge X Breite X Höhe) |
2052x1003x1557 mm |
Maschinengewicht (einschließlich Schwungrad, ohne Generator) |
1065 kg |
Moment der Trägheit des Schwungrads |
20,9 kg |
Einlass- und Abgassystem |
|
Nennpunkt Abgasgegendruck |
15 KPa |
Abgastemperatur |
563°C |
Abgasdurchfluss |
1873Kg/h |
Einnahmefluss |
1804Kg/h |
Höchstzulässiger Einlasswiderstand (sauberes Filterelement) |
3.5KPa |
Höchstzulässiger Einlasswiderstand (schmutziges Filterelement) |
6.5KPa |
Alarmwert des Einlasswiderstands |
6.3KPa |
Kühlsystem |
|
Hauptanteil an Kühlmittel |
50:50 (Ethylenglycol: Wasser) |
Kühlmittel-Auslasstemperatur |
95°C |
Der Temperaturunterschied zwischen dem Ein- und Ausgang des Kühlmittels beträgt |
50,53°C |
Wärmeabgabe des Kühler |
124 kW |
Strömungsrate des Heizkörpers |
373 L/min |
Alarmtemperatur |
104°C |
Typ der Luftzufuhr |
Luft-Luft-Kühlung |
zulässiger Druckabfall des Zwischenkühlers |
11 bis 13 KPa |
Wärmeabgabe des Zwischenkühlers |
48.5 kW |
Die zulässige Einlasslufttemperatur des Zwischenkühlers beträgt |
190°C |
Die maximale Luftzufuhr des Zwischenkühlers beträgt |
1495Kg/h |
Schmiersystem |
|
Motoröldruck bei Leerlaufgeschwindigkeit |
165 KPa |
Motoröldruck@Nennwert |
500 KPa |
Höchstzulässige Öltemperatur |
130°C |
Kapazität der Ölpfanne gering |
30 L |
Hohe Kapazität der Ölpfanne |
38L |
Gesamte Systemkapazität |
41.6L |
Zulässiger Neigungswinkel der Ölpfanne @vorwärts |
30° |
Zulässiger Neigungswinkel der Ölpfanne @Rückwärtsneigung |
30° |
Zulässiger Neigungswinkel der Ölpfanne @ Seitenhöhenwinkel der Kraftstoffpumpe |
30° |
Zulässiger Neigungswinkel der Ölpfanne @ Auspuffseite |
30° |
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