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| Herkunftsort | China |
| Markenname | CAMC |
| Zertifizierung | ISO9001 |
| Modellnummer | HM13F |
1Mehr als 95% der Hanma-Motorteile stammen von internationalen Marken wie Bosch, Fritzwinter, Jacobs und Federal-Mogul.Aber die ganze Maschine ist leichter und verbraucht weniger Treibstoff..
2Der Hanma-Motor verfügt über ein intelligentes Brennstoffsparmanagementsystem, das sieben Funktionen hat, darunter elektronische Fahrkarre, intelligente Fußkontrolle, Super-Brennstoffsparmaschine mit einer Taste,Intelligente Geschwindigkeitsregelung, intelligente Beschleunigungssteuerung, automatische Lastbeurteilung und intelligente Leerlaufgeschwindigkeitssteuerung.aber auch dem Fahrer erlaubt, ausgezeichnete Treibstoffeinspargewohnheiten zu üben, ohne es zu wissen, damit die Nutzer wirklich sparen und verdienen können.
3Der Hanma-Motor ist standardmäßig mit Bremstechnik im Zylinder ausgestattet.Wenn der Fahrer auf einer langen Steigung fährt, kann es nicht nur die Sicherheitsgefahr des Gleitens im neutralen Bereich vermeiden, sondern hat auch eine sehr offensichtliche Kraftstoffersparnis.Und die Zylinderbremstechnologie erfordert nicht, dass der Fahrer häufig auf die Bremse tritt, wodurch der Reifenverschleiß reduziert, die Lebensdauer des Motors verbessert und die Betriebskosten weiter gesenkt werden.
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Maschinendaten |
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Modell des Motors: |
Dieselmotor |
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Zylinder/Ventile |
6/24 |
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Verlagerung |
12.82L |
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Langeweite ×Schlag |
130 × 161 mm |
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Komprimierung |
17:1 |
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Die Ansprüche |
mit Turbolader und nach Abkühlung |
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Kraftstoffsystem |
Gemeinsame Schiene |
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Größe des Motors |
1432x959x1204 mm |
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Masse des Motors |
1080 kg |
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Einnahme-System |
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Ladetemperatur @Nennleistung |
50°C |
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Einnahmedepression |
3.6KPa |
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Druckverlust bei Zwischenkühlung @Nennleistung |
11 bis 13 KPa |
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Eingangsstrom @Nennleistung |
1925 kg/h |
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Betriebsmaximaler Einlasswiderstand (reines Element) |
3.5KPa |
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Betriebsmaximaler Einlasswiderstand (schmutziges Element) |
6.5KPa |
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Auspuffsystem |
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Rückdruckverlust im Abgas @Nennleistung |
12 KPa |
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Abgasdurchfluss @Nennleistung |
2013Kg/h |
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Maximale Abgastemperatur vor dem Turboladen |
700°C
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Maximale Abgastemperatur nach Turboladen |
566°C
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Kühlsystem |
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Höchsttemperatur der Kältemittel |
104°C |
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Der Thermostat (Modulationsbereich) |
85 bis 95 °C |
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Wärmeverlust aus dem Heizkörper |
164 kW |
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Strömungsrate des Heizkörpers |
480 L/min |
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Zwischenkühler vertreibt die Wärme |
78 kW |
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Erlaubte Einlasslufttemperatur des Zwischenkühlers |
194°C |
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Höchstluftzufuhr des Zwischenkühlers |
2000 kg/h |
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Schmiersystem |
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Maximale Öltemperatur |
120°C |
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Öldruck @ Leerlaufgeschwindigkeit |
130 KPa |
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Öldruck @ Nennwert |
500 KPa |
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Ölpfanne ermöglicht Eintritt Winkel |
30° |
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Ölkapazität |
33L ¥ 41L |
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Kraftstoffsystem |
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Injektionsdruck des Injektors |
1600 bar |
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Höchstbrennstoffdruck |
65 kPa |
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Höchstrückdruck des Kraftstoffs |
120 kPa |
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Kraftstofftemperatur |
38 ± 5 °C |
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Elektrische Anlage |
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Leistung des Generators |
1.96kW/28V ((70A) |
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Kraft des Drehmotors |
7.5kW/24V |
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Fähigkeit zum Kaltstart |
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Mindestumgebungstemperatur für einen kalten Start ohne Unterstützung |
-15°C
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Mindestumgebungstemperatur bei Kaltstart |
-40°C |
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Beschreibung:
1. Alle Einstufungen beruhen auf den Betriebsbedingungen nach GB/T 2820.1-2009,ISO 2528-1:2018Leistungstoleranz von ± 4%.
2.Prüfbedingungen: 100 kPa, Temperatur bei 25 °C, relative Luftfeuchtigkeit von 30%, Brennstoffdichte 0,84 kg/l. Für Bedingungen außerhalb dieser Bedingungen kann eine Derauflösung erforderlich sein;Bitte kontaktieren Sie die Fabrik für Details..
3.Die Leistungskurven basieren auf dem Motor, der mit Kraftstoffsystem, Wasserpumpe und Schmierölpumpe arbeitet; nicht enthalten sind Batterie-Ladegerät, Lüfter und optionale Ausrüstung.
4.Der Betrieb des Motors entspricht der Norm GB20891-2014. |
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