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| Herkunftsort | China |
| Markenname | CAMC |
| Zertifizierung | ISO9001 |
| Modellnummer | CM6T28F.270 30 |
Dieselgeneratorensätze weisen folgende Vorteile auf:
1. Kraftstoffeinsparung, hoher thermischer Wirkungsgrad, wenn sich die Arbeitsbedingungen ändern, ist die Veränderung der Kraftstoffverbrauchskurve relativ flach und auch unter geringer Last sparsam.
2- Zuverlässig und langlebig. Da es kein Zündsystem gibt, ist der Fehler gering.
3- Weite Anwendungsbereiche.
4- Verringerung der schädlichen Emissionen.
5Gute Brandsicherheit.
Eigenschaften des Dieselgeneratorensatzes:
1Es gibt viele Ebenen der Stand-alone-Kapazität. Die Einheit reicht von mehreren Kilowatt bis zu Zehntausenden Kilowatt, und die größte inländische Einheit ist mehrere tausend Kilowatt.
2Die Stützgeräte sind kompakter und flexibel in der Anlage (Wasserkühlung beträgt nur 1/10 der 34~82L/KWH-Dampfturbine)
3. hoher thermischer Wirkungsgrad, geringer Kraftstoffverbrauch (thermischer Wirkungsgrad 30~46%)
4. Schneller Start und kann schnell die volle Leistung erreichen Es dauert nur wenige Sekunden und die volle Last kann in einem Notfall innerhalb von 1 Minute erreicht werden (normalerweise 5 ~ 30 MIN).Der Abschaltprozess ist kurz und kann häufig gestartet und gestoppt werden.
5Die Wartung ist einfach, die Anzahl der Personen ist gering und die Wartung ist während der Wartezeit einfach (6).Die Gesamtkosten für den Bau und die Stromerzeugung des Dieselgeneratorensatzes sind die niedrigsten
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Maschinendaten |
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Typ |
in-line, sechszylinder, vierventil, viertakt |
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Einnahmemethode |
Überladung, Luft-Luft-Kühlung |
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Schlag mit X-Bor |
128 mm X 153 mm |
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Verlagerung |
11.81L |
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Kompressionsverhältnis |
12:1 |
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Schießfolge |
1-5-3-6-2-4 |
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Zylinderentfernung |
162 mm |
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Typ der Verbrennungskammer |
ω-Typ |
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Abmessungen des Motors (Länge X Breite X Höhe) |
1360mm x 812mm x 1138mm |
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Maschinengewicht (einschließlich Schwungrad, ohne Generator) |
1065 kg |
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Moment der Trägheit des Schwungrads |
2.9Kgm 2 |
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Einlass- und Abgassystem |
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Nennpunkt Abgasgegendruck |
11 KPa |
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Abgastemperatur |
560°C |
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Abgasdurchfluss |
1250 kg/h |
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Einnahmefluss |
1200 kg/h |
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Höchstzulässiger Einlasswiderstand (sauberes Filterelement) |
3.5KPa |
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Höchstzulässiger Einlasswiderstand (schmutziges Filterelement) |
6.5KPa |
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Alarmwert des Einlasswiderstands |
6.3KPa |
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Kühlsystem |
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Hauptanteil an Kühlmittel |
50:50 (Ethylenglycol: Wasser) |
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Kühlmittel-Auslasstemperatur |
95°C |
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Der Temperaturunterschied zwischen dem Ein- und Ausgang des Kühlmittels beträgt |
50,53°C |
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Wärmeabgabe des Kühler |
107 kW |
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Strömungsrate des Heizkörpers |
373 L/min |
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Alarmtemperatur |
104°C |
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Typ der Luftzufuhr |
Luft-Luft-Kühlung |
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zulässiger Druckabfall des Zwischenkühlers |
11 bis 13 KPa |
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Wärmeabgabe des Zwischenkühlers |
49 kW |
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Die zulässige Einlasslufttemperatur des Zwischenkühlers beträgt |
190°C |
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Die maximale Luftzufuhr des Zwischenkühlers beträgt |
1200 kg/h |
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Schmiersystem |
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Motoröldruck bei Leerlaufgeschwindigkeit |
210 KPa |
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Motoröldruck@Nennwert |
500 KPa |
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Höchstzulässige Öltemperatur |
130°C |
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Kapazität der Ölpfanne gering |
30 L |
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Hohe Kapazität der Ölpfanne |
38L |
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Gesamte Systemkapazität |
41.6L |
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Zulässiger Neigungswinkel der Ölpfanne @vorwärts |
30° |
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Zulässiger Neigungswinkel der Ölpfanne @Rückwärtsneigung |
30° |
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Zulässiger Neigungswinkel der Ölpfanne @ Seitenhöhenwinkel der Kraftstoffpumpe |
30° |
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Zulässiger Neigungswinkel der Ölpfanne @ Auspuffseite |
30° |
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Elektrische Startsystem |
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Standardstarterspannung |
24 V |
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Mindestdurchschnittsstartgeschwindigkeit ohne Hilfskaltstart |
130 r/min |
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Mindesttemperatur ohne Hilfskaltstart |
-15°C |
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