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| Herkunftsort | China |
| Markenname | CAMC |
| Zertifizierung | ISO9001 |
| Modellnummer | HMT13F.408 30 |
Die Temperatur des Generatorensatzes steigt rasch an, wenn die Größe des Dieselmotorgeneratorensatzes schrumpft und den Zündpunkt des Diesels erreicht.Das gemischte Gas brennt heftig., und das Volumen erweitert sich rasch, indem der Kolben nach unten gedrückt wird, was "Arbeit" genannt wird.
Die Zylinder arbeiten in einer bestimmten Reihenfolge, und der Schub, der auf den Kolben wirkt, wird zur Kraft, die die Kurbelwelle durch die Verbindungsstiel treibt, wodurch die Kurbelwelle sich dreht.Mit dem Prinzip der "elektromagnetischen Induktion", wird der Generator die induzierte elektromotorische Kraft abgeben und der Strom wird durch den geschlossenen Lastkreislauf erzeugt.Hier wird nur das grundlegendste Arbeitsprinzip des Generators beschrieben.Um eine nutzbare und stabile Leistung zu erzielen, sind auch eine Reihe von Dieselmotoren und Generatoren, Steuerungen, Schutzvorrichtungen und Schaltkreisen erforderlich.
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Maschinendaten |
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Typ |
in-line, sechszylinder, vierventil, viertakt |
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Einnahmemethode |
Überladung, Luft-Luft-Kühlung |
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Schlag mit X-Bor |
130 mmX161 mm |
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Verlagerung |
12.8L |
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Kompressionsverhältnis |
11.5:1 |
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Schießfolge |
1-5-3-6-2-4 |
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Zylinderentfernung |
162 mm |
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Typ der Verbrennungskammer |
ω-Typ |
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Abmessungen des Motors (Länge X Breite X Höhe) |
1360x898x1138 mm |
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Maschinengewicht (einschließlich Schwungrad, ohne Generator) |
1065 kg |
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Moment der Trägheit des Schwungrads |
20,9 kgm2 |
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Einlass- und Abgassystem |
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Nennpunkt Abgasgegendruck |
10 ± 1 kPa |
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Abgastemperatur |
680°C |
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Abgasdurchfluss |
1450Kg/h |
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Einnahmefluss |
1450Kg/h |
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Höchstzulässiger Einlasswiderstand (sauberes Filterelement) |
3.5KPa |
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Höchstzulässiger Einlasswiderstand (schmutziges Filterelement) |
6.5KPa |
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Alarmwert des Einlasswiderstands |
6.3KPa |
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Kühlsystem |
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Hauptanteil an Kühlmittel |
50:50 (Ethylenglycol: Wasser) |
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Kühlmittel-Auslasstemperatur |
95°C |
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Der Temperaturunterschied zwischen dem Ein- und Ausgang des Kühlmittels beträgt |
6 ± 1 °C |
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Wärmeabgabe des Kühler |
138 kW |
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Strömungsrate des Heizkörpers |
440 L/min |
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Alarmtemperatur |
104°C |
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Typ der Luftzufuhr |
Luft-Luft-Kühlung |
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zulässiger Druckabfall des Zwischenkühlers |
11 bis 13 KPa |
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Wärmeabgabe des Zwischenkühlers |
57 kW |
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Die zulässige Einlasslufttemperatur des Zwischenkühlers beträgt |
195±5°C |
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Die maximale Luftzufuhr des Zwischenkühlers beträgt |
1450Kg/h |
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Schmiersystem |
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Motoröldruck bei Leerlaufgeschwindigkeit |
100 ± 10 kPa |
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Motoröldruck@Nennwert |
550 ± 10 KPa |
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Höchstzulässige Öltemperatur |
≤ 120°C |
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Kapazität der Ölpfanne gering |
30 L |
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Hohe Kapazität der Ölpfanne |
38L |
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Gesamte Systemkapazität |
33.2-41.6L |
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Zulässiger Neigungswinkel der Ölpfanne @vorwärts |
30° |
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Zulässiger Neigungswinkel der Ölpfanne @Rückwärtsneigung |
30° |
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Zulässiger Neigungswinkel der Ölpfanne @ Seitenhöhenwinkel der Kraftstoffpumpe |
30° |
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Zulässiger Neigungswinkel der Ölpfanne @ Auspuffseite |
30° |
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Kraftstoffsystem |
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Typ der Ölpumpenanlage |
Hochdruck-Gemeinschaftsbahn |
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Injektionsdruck des Injektors |
1600 bar |
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Kraftstofftemperatur |
38 ± 5 °C |
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Höchstzulässiger Widerstand des Einstiegsrohrs der Kraftstoffpumpe (sauberes Filterelement) |
10 KPa |
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Höchstzulässiger Widerstand des Einstiegsrohrs der Kraftstoffpumpe (schmutziges Filterelement) |
240,7 KPa |
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Elektrische Startsystem |
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Standardstarterspannung |
24 V |
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Mindestdurchschnittsstartgeschwindigkeit ohne Hilfskaltstart |
130 r/min |
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Mindesttemperatur ohne Hilfskaltstart |
-15°C |
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